世界旅人

太久沒有好好想要怎麼寫一篇文章了

自從大學交換、第一方工作工作上的失意後

我的人生開始有了重大的改變，或者說，更認識自己以及釐清想要追求的方向

因此，我選擇司機員作為我的第二份工作

是時候可以來好好記錄我的工作、生活，以及想要達成的夢想

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五月經歷了OJT以及長達三個禮拜的總檢定

六月開始跟學長姐車，根據領班的消息，我們即將在06/17開始雙飛

猜想大約六月底輪午班時會單飛，然後在七月正式上線

公司目前分兩個段，分別為北段和南段，北段開直達車、普通車，南段開普通車

而我隸屬於南段，因此主要都是開普通車

就是這台

開普通車主要是需要擔心到站時開關門夾到旅客，以及開車時間相較直達車較長

任務卡上分成北圈(2~3小時/趟)和南圈( 40 mins/趟)

司機員一天跑北圈x2, 南圈x1是很平常的事(意思是有更累的卡...XD)

除了分段，司機員也是輪班性質的工作，公司主要分成早、午、夜班

雖然是這樣分，但是早班上班時間從04:30~11:30都有，午班12:30~16:30，夜班22:00~23:30

每個班型的工作內容也有一些分別，大致如下:

早班:發車+載客 OR 載客 

午班:載客 OR 載客+收車

夜班:收發車+整備 OR 收發車+整備+巡軌

整體來說班別各自有好壞， 還是取決於自己比較喜歡哪種班型為主

然而每個班型都會有加班的機會，加班可以選擇加班費 OR 補休

在公司已經是第四個月了，大致上的感覺是福利、薪水普通

好處是加班一定可以領加班費或補休，且因為是運輸業特別重視時間

因此上班時間都是表訂的，隔天上班時數和內容都是可以清楚知道的

如果想要賺大錢，司機員肯定不適合

但是追求穩定的工作和工時，只要不犯大錯，司機員是具備這些條件的

司機員的養成耗時，訓練約需要三個月的時間，正式上線約需四個月

訓練過程中每個禮拜都有小考，即使是到中後期的OJT也需要不停的檢核，更不用說總檢定

因此，這段時間是最痛苦的，會有一種不知道考試到底什麼時候會結束的感覺

相較起來，跟車之後的壓力是比較小一些，但是單飛之後又是另外一種壓力了

正式上線意味著所有事情須獨當一面

危機處理的好或不好影響著我們的KPI(和獎金QQ...

司機員的工作內容大致上是如此

之後會陸續紀錄下去...